Исследователи Международного университета Флориды и Университета Джорджии Саузерн связали 11 рыболовных судов с 73% эпизодов, когда сигнал автоматической идентификационной системы (AIS) пропадал у берегов Западной Африки. Они проанализировали более 3 600 таких эпизодов за 2017–2019 годы у побережья 23 стран. Об исследовании, опубликованном в журнале Applied Geography в 2026 году, сообщило 14 октября издание Phys.org.

Пропажи повторялись у морских границ

Команда изучила общедоступные данные Global Fishing Watch: где суда переставали передавать сигнал AIS и где связь с ними возобновлялась. Исследователи применили к морским маршрутам методы криминологии, которые помогают находить повторяющиеся события и места их скопления.

Эпизоды чаще встречались в районе Гвинейского залива и у внешних границ исключительных экономических зон (ИЭЗ). Почти половина пропаж у судов под так называемыми флагами удобства начиналась или заканчивалась за пределами ИЭЗ. Так называют регистрацию судна под флагом страны, отличной от страны его происхождения. В среднем у таких судов было примерно в пять раз больше эпизодов на одно судно, чем у остальных; вероятность начать или завершить эпизод за границей ИЭЗ была почти вдвое выше.

Повторяющийся маршрут может подсказать надзорным службам, где сосредоточить наблюдение. Представим: судно теряет сигнал рядом с морской границей, а затем снова появляется поблизости. Если подобные разрывы повторяются, это помогает выделить судно и участок для проверки. Но сам по себе пропавший сигнал не показывает, заходило ли судно в закрытую для него зону и занималось ли незаконным ловом.

Авторы отмечают, что AIS может отключаться по техническим или операционным причинам. Ни разрыв сигнала, ни флаг удобства сами по себе не доказывают нарушения. Исследование предлагает способ расставить приоритеты при наблюдении, но в сообщении о работе не говорится о проверках, которые подтвердили бы нарушения у всех 11 судов.

О подготовке публикаций можно узнать на странице услуги подготовки научных статей.

Схема показывает, как сопоставление перемещений судов и разрывов AIS выявляет повторяющиеся эпизоды и возможные приоритеты для контроля.

Фото: Pok Rie / Pexels